飞机中燃烧的是什么油
1.飞机使用的是航空煤油，不是汽油和柴油。飞机煤油的原因：
2.航空煤油的润滑性、清洁度、热度都比较高，腐蚀性小，燃烧更稳定；
3.汽油发挥性高，容易燃烧，安全性低；
4.柴油密度较大，黏度较高，容易结冰，不适用于飞机的发动机。飞机燃油有较多要求。煤油可以满足飞机燃油的各种要求，适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机。燃气轮机除了可以使用煤油，还可以使用其他燃料。
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飞机烧的是什么油
飞机烧的是航空煤油。航空煤油是由石脑油、石蜡油等材料经过多道工序提纯出来的，相比先一步蒸出来的汽油，航空煤油要沉稳很多，密度不高、热值不低、不易挥发，在涡轮机这种特殊燃烧环境下，燃烧速度不比汽油慢。
航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
飞机的动力能源情况简介。
飞机因为推力需求，一般都是燃气涡轮发动机，这和地面上的活塞式发动机是完全不同的两种发动机。如果使用汽油，汽油不安全，容易挥发，而且太容易燃烧，不安全。柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的，才能跟高压高温空气充分混合，产生猛烈燃烧。
飞机燃烧的是什么油？
毫无疑问，用的是航空煤油，它密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积炭量杀少，不易结焦；低温 连续、完全燃烧。
飞机烧的是什么油
飞机烧的是航空煤油。
航空煤油是石油产品之一，主要由不同馏分的烃类化合物组成。航空煤油密度适宜，热量高，燃烧性能好，可迅速、稳定、连续、完全燃烧；且燃烧区域小，碳储存量少，不易烧焦，低温流动性好。
航空煤油能满足冷低温地区和飞行油品流动性要求的热稳定性和抗氧化稳定性好。能满足超音速飞行需求的清净度高，无机械杂质和水分等有害物质，硫含量、特别是红辣椒性硫含量低，对零件腐蚀小。航空煤油适合燃气轮机发动机和冲压发动机的使用，超音速飞机没有低饱和蒸汽压力和良好的热稳定性。
主要成分
航空煤油由不同馏分的烷烃、芳香烃和烯烃类的碳氢化合物组成，按照GB 6537，3号航空煤油的组成如下，允许的添加剂包括抗静电剂、抗氧剂、抗磨剂、防冰剂、金属钝化剂。添加剂成分不包含汽油抗震添加剂四乙基铅，四乙基铅在燃烧时会产生固体一氧化铅和铅，在发动机内迅速积聚会损害零件。
航空汽油，用于电火花点火发动机。航空汽油的成分包含烷烃和异烷烃（50%～60%），环烷烃（20%～30%），少量的芳烃（<10%），本质上没有烯烃。
以上内容参考百度百科-航空煤油
飞机烧的是汽油还是煤油？
都不是，飞机烧的是航空煤油。
航空煤油是一种由不同馏分的烃类化合物组成的石油，属于石油产品之一。普通煤油是一种通过对石油进行分馏后获得的碳氢化合物的混合物，又被称为火水、火油等。
现代的飞机燃料主要使用的是航空煤油，它主要被用于喷气式发动机和涡轴、涡桨发动机，可以说除了少量小型私人小飞机上使用的活塞式汽油机之外，基本上全是航空煤油的天下。
之所以会选择煤油主要是因为这种燃料本身的碳链分布基本在C12-C15之间，既不容易挥发，又不会太粘稠，燃烧热值较高又不会冒黑烟，安全性比汽油好，拿着火柴都点不着。
这一点和柴油比较接近。最关键的是航空煤油的凝固点基本上在零下40度以下，比普通的轻柴油要低得多，做为航空燃料真是再合适不过了。
飞机加油的方式
在一些小机场，中航油是不会“派驻”的。这时机场就需要自备油罐车，自己主动地去购买燃油。在这样的机场，油罐车上写的不是“中航油”，而是自己的名字。
因为高度的，油罐车不能开到飞机翅膀底下。从罐车到加油口的距离，需要加油工拖动，这个东西非常沉。
飞机的油箱在双翅和机腹，从翅膀远端注入燃油，通过重力就可以充满飞机的所有油箱。这个过程比较耗时，有时会使用“双管”以加速进程。
大飞机需要的油很多，但好在大飞机的上客时间也长，所以其实也并不会因为加油而影响飞机的运营效率。在众多保障车辆中，加油车往往是最早撤离的。
