顶驱传动系统功能
1、提供旋转驱动力：顶驱传动系统可以通过转动扭力提供钻头旋转驱动力，使钻头能够顺利地钻进岩层。
2、传递下压力：顶驱传动系统可以通过液压、机械等方式将顶派力传递到钻头，帮助钻头快速穿过地层。
3、控制井深：顶驱传动系统可以根据钻探工况实时调整钻头的下压力和旋转速度，从而控制钻探井深和速度，确保钻探进度和安全。
4、保护井壁：顶驱传动系统可以通过控制钻头下压力和旋转速度，使钻头在穿过井壁时避免削损井壁，从而保护井壁和井筒的完整性。
1、提供旋转驱动力：顶驱传动系统可以通过转动扭力提供钻头旋转驱动力，使钻头能够顺利地钻进岩层。
2、传递下压力：顶驱传动系统可以通过液压、机械等方式将顶派力传递到钻头，帮助钻头快速穿过地层。
3、控制井深：顶驱传动系统可以根据钻探工况实时调整钻头的下压力和旋转速度，从而控制钻探井深和速度，确保钻探进度和安全。
4、保护井壁：顶驱传动系统可以通过控制钻头下压力和旋转速度，使钻头在穿过井壁时避免削损井壁，从而保护井壁和井筒的完整性。
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汽车传动系统的功用有什么作用?
汽车传动系统的作用是将发动机发出的动力传送给汽车上的驱动车轮。
汽车传动系统主要是将发动机发出的动力传送给汽车上的驱动车轮，从而产生驱动力，让汽车能够正常行驶，一般是由离合器、变速器、万向传动装置以及差速器所组成，当驱动轮得到发动机给出的转矩之后产生一个向前的反作用力，从而形成驱动力驱动汽车行驶。
其组成和布置形成也是根据发动机的类型和安装位置不同而产生变化，对于常见的前置前驱车型来说，其传动系相比其他车型就少了传动轴，而对于四轮驱动的车型来说增加了分动器等总成。
汽车传动系统的注意事项：
1、保证汽车正常行驶：作为传动系机油减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机给给予的动力进行配合工作，从而保障汽车在各种工况条件下进行正常行驶，对于汽车还具备良好的动力性和燃油经济性。
2、中断动力传递：对于汽车来说，在起步的时候应该先将车身的动力断开，而且在换挡和紧急刹车的时候，为了减少对车主的冲击的，都是必须将动力进行断开，这时候其实就是传动系所起到的作用。
传动系统有什么作用?
传动系统有以下几点作用：1、保证汽车正常行驶：作为传动系机油减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机给给予的动力进行配合工作，从而保障汽车在各种工况条件下进行正常行驶，对于汽车还具备良好的动力性和燃油经济性。2、中断动力传递：在起步的时候应该先将车身的动力断开，而且在换挡和紧急刹车的时候，减少对车主的冲击，必须将动力进行断开，这时候就是传动系所起到的作用。
汽车传动系统的组成和功用_汽车传动系统
汽车传动系统组成，一般汽车大都采用机械式传动系，它由离合器、变速器、带万向节的转动轴和具有减速器、差速器和半轴驱动桥组成。汽车传动系统是指汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置。它可以保证汽车在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性;
传动系统功用： 将发动机发出的动力传给驱动车轮。 与发动机协同工作， 与发动机协同工作，以保证汽车在各种行驶条件下正常行驶所必需的驱动力与车速， 件下正常行驶所必需的驱动力与车速，并使汽车 具有良好的动力性与燃油经济性。 具有良好的动力性与燃油经济性。
传动系统的功用？
传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。
对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。
传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。 [1]
AT传动系统的结构与手动档相比，在结构和使用上有很大的不同。手动档主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT传动系统是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变矩器是AT传动系统最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，它直接输入发动机动力并传递转矩，同时具有离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。辅助机构自动换位不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆，标志P（停泊）、R（后位）、N（空位）、D（前进位），另在前进位中还设有“2”和“l”的附加档位，用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT传动系统实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。 [3]
液力自动变速器通常有两种类型：一种为前置后驱动液力自动变速器；另一种为前置前驱动液力自动变速器。液力自动变速器电子控制通过动力传动控制模块接收来自汽车上各种传感器的电信号输入，根据汽车的使用工况对这些信息处理来决定液力自动变速器运行工况。按照这些工况，动力传动控制模块给执行机构发出指令，并实现下列功能：变速器的升位和降位；一般通过操纵一对电子换位电磁阀在通/断两种状态中转换；通过电控压力控制电磁阀用以调整管路油压；变矩器离合器通过控制电磁阀来控制结合和分离时间，以及某些应用场合变矩器锁止离合器接合感觉。
汽车传动系统的作用是什么
汽车传动系统简介汽车传动系统是指从发动机到驱动轮的所有动力传动装置。
车辆传动系统的功能
传动系统的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。 发动机输出的动力，先经过离合器，由变速器变扭和变速后，经传动轴把动力传递到主减速器上，最后通过差速器和半轴把动力传递到驱动轮上。 汽车传动系的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般可分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种形式。
汽车传动系统分类
机械传动系统机械传动系统因其结构简单、运行可靠而被广泛应用于各种汽车上。它的基本组成和工作原理:发动机的动力通过离合器1、变速器2、万向节3、传动轴8、主减速器7、差速器5和半轴6传递给后驱动轮。并配合发动机，保证汽车在不同工况下都能正常行驶。为了满足汽车行驶的不同要求，传动系统应具备减速增扭、变速、倒车、中断动力传递、使两侧驱动轮差动旋转等具体功能。
液压传动系统液压传动系统的组合使用液压和机械来传递动力。在汽车中，液压传动一般指液压传动，即以液体为传动介质，利用液体在驱动元件和从动元件之间循环过程中动能的变化来传递动力。液压传动装置有两种:液力偶合器和液力变矩器。液力偶合器只能传递扭矩，不能改变扭矩的大小。它可以替代离合器的部分功能，即可以保证汽车平稳起步和加速，但不能保证换挡时变速器内的档位不会受到冲击。液力变矩器具有液力偶合器的全部功能，并能实现无级变速，因此比液力偶合器应用更广泛。然而，变矩器的输出扭矩和输入扭矩之间的比率范围不足以满足应用要求。因此，有级机械变速器通常串联起来形成液压机械变速器，以取代机械传动系统中的离合器和变速器。液压传动系统可以根据路面阻力的变化，在几个车速范围内自动实现无级变速，有级机械传动也可以实现自动或半自动操作，大大简化了驾驶员的操作。但由于其结构复杂、成本高、机械效率低，除了高级轿车和一些重型车外，普通轿车和卡车很少使用。
静液压传动系统静液压传动系统又称容积式液压传动系统。它主要由油泵、液压马达和控制装置组成。发动机的机械能由油泵转化为液压能，再由液压马达转化为机械能。在图中所示的方案中，只用一个电机将动力传递给驱动桥的主减速器，再通过差速器和半轴传递给驱动轮。另一种方案是在每个驱动轮上安装一个电机。采用后一种方案时，对于主减速器、差速器、半轴等机械传动部件，可以取消静液压传动系统。由于机械效率低、成本高、使用寿命和可靠性不 理想 ，仅在一些军用车辆上使用。
电传动系电传动系主要由发动机驱动的发电机2、整流器3、逆变器和电动轮组成。电传动系的性能与静压传动系相似，但电机的质量远大于油泵和液压马达，因此仅用于超重型车辆。
@2019
汽车传动系统应具有怎样的功能
1、减速增矩 ，发动机输出的动力具有转速高，转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。
2、变速变矩 ，发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。
3、实现倒车， 发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车
汽车传动系统功用是什么?
汽车传动系统功用有促使汽车起步的功能、变速功能、主要减慢速度的功能以及差速功能等等不同应用功能，给行驶过程中的汽车以足够充足的牵引力和行车速度变化，进而可以顺利地确保行驶中的汽车可以更加安全、稳定的运行和驾驶。
汽车传动系统的布置形式如下：
1、前置后驱—FR：即发动机前置、后轮驱动，这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式；
2、后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动，在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响；
3、前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动，这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。如今大多数轿车采取这种布置型式；
4、越野汽车的传动系，越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。轻型越野汽车普遍采用4×4驱动型式，中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式；重型越野汽车一般采用6×6或8×8驱动型式。
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传动系统的功用？
传动系统将发动机发出的动力按需求传给驱动轮并实现减速增距等功能。
传动系统的功用是什么
传动系统的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。发动机输出的动力，先经过离合器，由变速器变扭和变速后，经传动轴把动力传递到主减速器上，最后通过差速器和半轴把动力传递到驱动轮上。
汽车传动系统是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。汽车传动系的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般可分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种形式。
汽车传动系统的分类——机械式传动系：机械式传动系结构简单、工作可靠，在各类汽车上得到广泛的应用。其基本组成情况和工作原理：发动机的动力经离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后面的驱动轮。并与发动机配合，保证汽车在不同条件下能正常行驶。为了适应汽车行驶的不同要求，传动系应具有减速增扭、变速、使汽车倒退、中断动力传递、使两侧驱动轮差速旋转等具体作用。
液力传动系：液力传动系组合运用液力和机械来传递动力。在汽车上，液力传动一般指液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。动液传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力偶合器只能传递扭矩，而不能改变扭矩的大小，可以代替离合器的部分功能，即保证汽车平稳起步和加速，但不能保证在换档时变速器中的齿轮不受冲击。液力变矩器则除了具有液力偶合器的全部功能外，还能实现无级变速，故应用得比液力偶合器广泛得多。但是，液力变矩器的输出扭矩与输入扭矩的比值范围还不足以满足使用要求，故一般在其后再串联一个有级式机械变速器而组成液力机械变速器以取代机械式传动系中的离合器和变速器。
静液式传动系：静液式传动系又称容积式液压传动系。主要由油泵、液压马达和控制装置等组成。发动机的机械能通过油泵转换成液压能，然后由液压马达再又转换为机械能。在常见方案中，只用一个马达将动力传给驱动桥主减速器，再经差速器、半轴传给驱动轮。另一方案是每一个驱动轮上都装一个马达。采用后一方案时，主减速器、差速器和半轴等机械传动件都可取消静压式传动系，由于机械效率低、造价高、使用寿命和可靠性不够理想，故只在某些军用车辆上开始采用。
电力式传动系：电力式传动系主要由发动机驱动的发电机、整流器、逆变装置、和电动轮等组成。电力式传动系的性能与静液式传动系相近，但电机质量比油泵和液压马达大得多，故只限于在超重型汽车上应用。
（图/文/摄： 选车小哥） @2019
汽车传动系的基本功用是什么？
汽车传动系的功用是使汽车具有度良好的动力性和燃油经济性。
汽车传动系统是由一系列具有弹性和转动惯量的曲轴、飞轮、离合器、变速器、传动轴、驱动桥等组成。动力经发动机输出，经离合器，变速箱增扭变速后、传动轴、主减速器、差速器、半轴传递到驱动车轮。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
