柴油机温度多少最省油

燃烧效率有一个很重要的指标，那就是燃烧是否更充分，如果有燃油没有充分燃烧就进入排气系统，是无法获得很高的燃烧效率的。柴油发动机的工作特性决定了其燃烧效率比汽油发动机要好得多。更高的压缩比能提高燃烧效率，这在汽油发动机上也是如此

冬季使用柴油机，为了节约用油，降低能耗，可在柴油机上安装预温装置，通过排气管来预温，提高柴油的温度，降低柴油的粘度。经过预温的柴油进入柴油泵时，雾化效果好，燃烧充分，耗油量明显降低。具体方法有以下两种

材料/工具

车辆

方法

单层管预温。在柴油机排气支管的两端各钻11毫米的孔，使预温管从排气支管中通过，两端各焊有接头螺钉，一端与柴油机细滤器的出接通。采用单层管预温，一般可使油温提高到56-75℃，耗油量降低5-6% 。

1。购买高效率的柴油机，毕竟加工精度高，设计合理的柴油机省油。 2。保持柴油机的良好性能，良好的性能能减少能量的浪费。 3。尽量保持柴油机的平稳运转，避免负荷的频繁变化能节约燃油使用。 4。对柴油机的废气合理利用，大的柴油机都增加废气

双层管预温。柴油机排气管的两端各钻直径17毫米的孔，穿进一根长度为500毫米的铁管，铁管与排气支管焊接牢固，再将预温管穿进铁管。的两端焊有接头螺钉，一端接通燃油细滤器的出，另一端接通燃油泵的进。采用双层管预温，一般可使柴油温度提高到65℃，耗油量可降低6-10%。

同等级的柴油机功率上一般比汽油机更低，扭矩更大 所以在油耗上，要低于汽油机 如乘用车上的相同2.0排量的柴汽油机相比，柴油机的油耗大改只有汽油机的五分之四

值得注意的是：柴油预温的最佳温度是65-75℃，温度低节油效果差，温度过高会加剧磨损。因此，在加装柴油机预温装置时，一定要注意适宜的温度要求。

柴油发电机组是制造企业生产的主要备用电源,柴油发电机组价格，它使用的主要燃料就是柴油，而目前随着石油价格的不断的上涨，机油也是水涨船高，为了降低使用成本，最重要的就是在使用发电机组过程中尽量的降低机油油耗，做到节约用油。那么作为

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单缸柴油机哪个节油器 能不能调

单缸的节油zd器有两个作用，第一个是*柴油机的最大供油量，防止供油量过大，超出额定负荷，造成柴油机的零部件损坏。第二个是，防止柴油机在急加油门时，柱塞泵的供油量过大，造成冒黑烟的情况出现。如果柴油机加油门时冒黑烟或是加速无力时，可以先调一下节油器，如果不行再检查其他地方。

柴油零号与高号的燃烧有差别么 高号会比零号省油么

有差别么。

1、凝点不同：

零号柴油的凝点高于负来35号高号。

高号按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重高号有10、20、30三个牌号。即零号柴油的凝点为源0摄氏度，负35号柴油的凝点为-35摄氏度。

2、适用温度不同：

零号柴油适用于温度在4℃以上的环境中使百用；-35号高号适用于温度在-14℃---- -29℃的环境中使用。

扩展资料：

选用柴油度的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号问的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油、

温度在4℃到 -5℃时选用-10#柴油，温度在-5℃到 -14℃时选用-20#柴油。温度在-14℃到 -29℃时选用-35#柴油。

选用柴油的牌号如果高答于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

单缸柴油机耗油大怎么回事

柴油车油耗过大的原因有：

1，更换空气虑心 ，

2，喷油提前角度不对 ，

3，喷油器雾化不量 ，

4，油泵主塞磨损严重，

以上是造成油耗过大的主要原因。

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