春运火车票难买怎么办

票贩子捣乱旅行社囤票 春运期间一票难求，火车票难买现象表现得尤为突出。今年春运尚未开始，驶往北方一些城市的火车已经买不到座位票了。 昨天上午11点左右，记者在南京火车站售票大厅信息屏上看到，开往成都、银川、大同、郑州、石家庄、大连

我们可能只知道“提前10天售火车票”这个信息，也就是说，火车票只在开车前10天放一次票。事实上远非如此。我把目前观察到的放票时间在这里列给大家：

方法

提前20天晚上19：00

火车票的话，想抢的话，你就可以去买一些下载一些软件刷票的软件，例如360的抢票王

放20天后的动车组车票和Z字头车票。这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票（毕竟动车组不会很抢手）。但一些重点线路（客流量大，车少，车次时间合适）的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。比如Z37，Z77，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一（在单位和票贩子手里）。剩余的留在网上，当出行高峰来临时（比如暑运），在开车前15天左右就会被全部卖光（这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z车硬卧票的原因）。

没感觉容易，反而感觉更难了，以前回家买票很容易，直接APP就能买票，今年抢了十多天了，都没抢到

提前18天早晨8：00

首先，多少与外出务工的人数有关。在以前很多贫穷落后的地方，经常为了能够养家糊口，就会选择离开自己的家乡到城里打工。如今随着农村经济的不断发展，许多地方都有了政策支持，很多人已经不再选择外出务工，而是在本地做一点小生意，就近找些

放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局]；管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。

因为 其实是人少了，但是 普通车换成高铁 运输能力减少的更多，所以票更难买了。 还有去年是互联网黄牛，名睁大眼的贩卖票。 经相关部门会商预测，2019年春运全国旅客发送量将达到29.9亿人次，比上年春运增长0.6%。其中，道路24.6亿人次，下降0.

提前12天早晨8：00

春运期间火车票能买到的概率不高，但是也不低。关键在于旅客的购票意识， 个人有几套方法，值得了解学习： 买始发站车票中途上车：可以买始发站到目的站的车票，在始发站开车之前办理取票，中途站上车，目的站下车。也可以买始发站到终点站的全

放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。这样，比如提前12天的时候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在北京（甚至在某些边远的站，如西宁），还是可以调用全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理。比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上铺。

目前，互联网、电话预售期30天，车站售票窗口、自助售票机、代售点预售期均为28天。对此，上述负责人提醒广大市民，今年春运出行买票时，不仅需要多关注网络信息，还要随时关注售票动态，优先选择互联网、电话购票。预计春节前第一波客流高峰将

提前10天晚上19：00

首先票肯定不在售票窗口，当然也不在每个代理点。 票都在我们这些人手里面，至于怎么拿到的，大家有兴趣听不？ 还有就是春节票价涨还是不涨对广大需要买票回家的人来说没什么实际实际的意义，因为买不上票，何来高低。说来车票不涨价最大的受益

放10天后的T、K和普通列车始。这是极其重要的放票黄金时间！！基本上除了T17、T47、T69、T41这样的极紧张车次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来。我们所谓的“提前10天排队买票去”，说的就是在这个时间去窗口趴票。不过晚七点一到，马上前几手票都必定是票贩子的。运气好的排在前面的乘客，可能会在19：15分左右（当然是在票贩子和熟人的票基本搞定之后）抢到几张剩余的自己需要的票（往往是硬卧上铺等残羹冷炙……）。

首先票肯定不在售票窗口，当然也不在每个代理点。 票都在我们这些人手里面，至于怎么拿到的，大家有兴趣听不？ 还有就是春节票价涨还是不涨对广大需要买票回家的人来说没什么实际实际的意义，因为买不上票，何来高低。说来车票不涨价最大的受益

提前10天晚上19：20~20：00

.有两个退票高峰期：网络订票要求在45分钟内支付，很多旅客可能会同时订很多张票，等支付时限一过，多抢的车票就会被陆续退回系统。12306曾经做过统计显示，晚上10点到11点是春运期间全天旅客退票最高峰，这时候捡漏可能会有收获。另外，今年铁

这是“捡票”时间。有那些七点时被别人抢走，挂上了，但最终没出票，又放回票池的那些票，这个时候还有希望被重新抢回来。不要以为这个时候来算是来晚了，尤其是要买那些相对偏僻地区车次的旅客，这个时候很有可能再捡回几张“漏儿”。比如我曾亲自在19：35分的时候捡到两张2189到乌兰浩特的硬卧（京通线和白阿线的时间合适的始发空调车，卧铺相当难买）。为什么会捡到？因为去这些地方虽然票紧，但毕竟去的人不是很多，所以票贩子很有可能抢到手之后再把票放回来（毕竟他们的行动是取决于购票人需求的）。

春运的火车票是非常难抢的，你应该提前预定。如果实在没有，就等其他的车辆吧。或者现在有抢票的软件从抢票的软件中抢购。

提前9天早晨8：00

我用的高铁管家抢到的票，就是先付钱，软件帮你抢票，开始抢到的概率好像是21%，你可以加钱提高概率，也可以分享朋友圈或者发给朋友让他们关注帮你提高概率，就这样。

放9天后的T、K和普通列车异地票。这个时候可以随意打全国任意车次的票，而且不用抢，因为买异地票的旅客现在还不算多。加上早晨代售点不忙，因此这个时候是买异地票的最佳时机。不过不一定每辆车每种席位都有给全国公用的预留票额，比如我曾在第一时间看到T197郑州-乌鲁木齐的车只给异地留硬卧和软卧，想买硬座是买不到的。

史上最难抢票年来了,为啥今年最难抢票? 中国铁路客户服务中心12306网站公告，2017年春运从1月13日开始，至2月21日结束，共计40天。2017年春运首日火车票将从本月15日开售，由于配合铁路调图，目前网站购票预售期缩短为30天，这就意味着今年春运

提前3天晚上20：00

运力不够呗。 平时用不着那么多运力 春运一下子爆发了 运力不够，怎么卖票抢票都不可能轻松

这是第二个黄金时间。这时车站会把给各大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。一般而言，每趟始发车这时候都会有机会抢到票，但往往只放出来15张左右，而且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉。如果那次车恰好被公家包走，那么这时候抢也是白抢，就比如T41这类车，内部已经都把预留票买走了，因为不剩，所以就不放出来。

一个原因是有些人不确定放假时间，当春运火车票开始卖的时候，就选择临近几个日期的火车票全部买上，总是会导致一部分人在现在是买不到火车票的，但是等确定日期之后，又去把多余的火车票退了，可能在某个日期突然有那么几张火车票。 

提前1天中午12：00

这是因为虽然提前了售票时间，但是人群的出行时间并未发生变化，车票的总量未发生变化，所以就造成现在依然不方便购买的原因。 购买火车票方法： 第一.火车站人工售票大厅。 选择一个时间点，带上需要购买火车票的身份证（有几人购买就需带上几

这是第三个黄金时间。这时候车站会把给铁路系统内部预留的票（给路局以及相关部门）没有用的剩余部分放出来。和提前3天抢票类似，如果没能有剩余的，那么也就不会放出来。一般而言，这个时候抢票抢到的几率相对大些（当然只是相对的，和提前10天第一时间抢票抢到的份额显然不是一个数量级），因为铁路内部并没有那么多人要出去。

距离2019年春节只剩最后一个月，各高校学生寒假已经陆陆续续开始抢票回家， 春运抢票的日子马上也要来了。12月23日，就可以购买春运第一天（2019年1月21日）的火车票和汽车票了。 2019年春运购票时间表注意了 2019年春运，从2019年1月21日（腊月

提前1天下午17：00

为什么买不到火车票 一个有良心的黄牛党告诉你！！！ 首先票肯定不在售票窗口，当然也不在每个代理点。票都在我们这些人手里面，至于怎么拿到的，大家有兴趣听不? 还有就是春节票价涨还是不涨对广大需要买票回家的人来说没什么实际实际的意

放某些特定车次的加挂车厢。铁路部门会统计和分析每天各线路的客流情况，在一些线路的重点列车上加挂1-2节硬座或硬卧车厢。比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区，比如T5、T189、Z37等车，如果加挂了，那么就意味着有100多张票放出来，这个时候抢票会抢到大份额。但问题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没有固定规律的，如果能够探听到铁路部门的内部消息当然最好，如果完全不知道，就只能靠经验推断（比如 T5 Z59 T189等都是放过加挂的车，尤其T5是经常放加挂的车），这时候到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票。

火车票不好买 的原因 首先票肯定不在售票窗口,当然也不在每个代理点. 票都在我们这些人手里面,至于怎么拿到的,大家有兴趣听不? 还有就是春节票价涨还是不涨对广大需要买票回家的人来说没什么实际实际的意义,因为买不上票,何来高低. 说来车票不涨

提前1天下午18：00

火车票难买背后有猫腻：票贩子捣乱旅行社囤票 春运期间一票难求，火车票难买现象表现得尤为突出。今年春运尚未开始，驶往北方一些城市的火车已经买不到座位票了。 昨天上午11点左右，记者在南京火车站售票大厅信息屏上看到，开往成都、银川、大

放车站“窗口票”“抽屉票”。车站有时会把自己提前打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去，还有就是把窗口的退票（平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识人）统一放回去。再有就是12：00没有放完的部分（有时领导中午决定不了第二天走不走，如果这时候决定了不走，就会把预留票放出来）。但总之这个时候抢到票的概率比较小。

春运的票确实很难买，你买飞机票或汽车票吧 建议明年在家乡就业 不要把辛苦钱年年交给铁道部 同时还可以兼顾照顾老父老母，尽尽孝道，而不是过年才回去走走形式 努力建设家乡，让家乡也繁荣起来，才是正道！

提前1天凌晨0：00。

这是一个不错的想法，在有运输需要的长大交路的线路上铁路部门能放加挂的一般就加挂了，多挂几节车，就能多拉些人，或者可以使原本拥挤不堪的车厢松动松动。 火车车厢（客、货）是有编组要求的，各车辆段应当按照编组要求编挂车列。而编组要求的

这个时间是最绝的，往往在高峰期才会在这个时候放“死票”（又叫“机动预留票”，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给。和前文所述“预留票”不同，预留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票网上根本查不出来）（也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定的那些‘机动票’，比如Z29等车常常被锁住的硬卧票[上中下各30张左右]）。这些票的具体用途，车站也说不很清楚，只是希望票别都散出去买的那么快，万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候，再动用这些票。如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要，那么就在零点放出去。

开车前24小时  

打破“区段限售”，也称“松绑”。比如T7在预售期内给石家庄、郑州各预留20张座位（这些座位只卖给去石家庄、郑州的乘客，去郑州以远的乘客不能买），但这些预留座位如果没有卖光，那么在开车前24小时的时候这些票就会变成不限售的公用票（也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘客了）。松绑相当于一次放票。

开车前4个半小时

每辆车各放出最后六张“底牌”。这些“底牌”往往是站长手里攥着的特批票，如果没有用，就会在开车前4个半小时放到网上去。这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前都抢不到的票的原因。

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春运期间火车票为何那么难买

首先票肯定不在售票窗口，当然也不在每个代理点。

票都在我们这些人手里面，至于怎么拿到的，大家有兴趣听不？

还有就是春节票价涨还是不涨对广大需要买票回家的人来说没什么实际实际的意义，因为买不上票，何来高低。说来车票不涨价最大的受益者是谁？是贩票卖票的，因为成本低了，而利润不会减少，风险也相应的下降了。

首先来说火车票按照国家的要求只有2个地方可以买到。第e68a84e8a2ade799bee5baa6e997aee7ad9431333262343066一就是火车站的售票窗口，第二就是取得火车票代售资格的正规代理点。火车站窗口售票是不能加价的，只能按照票面金额收取，代售点每张只能收取5元的手续费，多收则违法，轻者取消代理资格，重的要糟行政处罚。

然后我们来说说关于代售点的经营，其实代售点的成本不高，如果正常渠道申请，2W块钱就能够申请下来，每月费用不足2000元。所以5元的代售费用是完全能够保证其经营的。但是由于铁路是垄断行业要申请代售点，是一个非常复杂的过程，其中环节黑幕吓得惊人，用我们的话来说50W能够申请下来还是你找到了正确的路子。很多时候就是你拿钱都不能够申请到的。

既然各个代售点，都是花了大价钱换来的代售资格。那么收回成本和创造大的利润就是他们的唯一现实的想法。在平时火车票不饱和的情况下这样的想法是很难实现的，但春节就不同了，典型的一个卖方市场，我有着时下最紧俏的商品，所以大多的代售点就打起了春节这一黄金时间的主意。但是，因为有不能加价的，所以就只能想其他办法了。比如找个熟悉而可靠的人(第一级的黄牛，当然还有比这个更大的黄牛，不幸的是我还不曾认识！那就是直接在火车站拿票的。)找到人后，就把票大量的打给他，期间每张票加价10到20不等。还有值得注意的是即使代售点打票也不能随心所欲的打，一手最多能打九张(不能打多了，因为一次打上 10张票，就要向铁路局申报。)也就是说一趟车即使手脚在快也最多能够打两手，18张票。但是全部代售点都这样做的话，一趟车也就是说1分钟之内票就会被打光。这就是为什么春节大多数代售点没票卖的原因。

现在说说大家最关心的打票时间问题。大家有个误解，打票是预售4天的，所以早些去排票等着7点的售票。这里有个时间差，火车站是晚上7点开始打票，但是放票确是在几个小时之前已经开始放了，我上面说过了1分钟内所有的票都被代售点打光了，火车站排第一位的同志都没票买，其中原由大家应该知道了吧！火车站没说谎，确实没票可卖了。

当一个大的黄牛手中囤积了大量票的时候，我们这些属于中间层的中黄牛，就会想苍蝇看见***一样贴上他们。人趋利嘛，大家应该可以理解。我们这些人又加了20-30/张在大黄牛那里拿到票，再加30-50不等到车站，路边，旅店兜售的小黄牛。最后才到大家真正需要票的人手上，那个时候可能就会高出票面 100或者更多，一句话中间经手的人越多，你买到的票就越贵。

这就是我经历的倒票的一个基本流程。对于火车站那块的倒法还在钻研中。

至于怎么才能买上票，用个专业的说法，如果你想在自己需要的时间买到自己需要的票。最简单直接的办法，找黄牛买高价。

但是如果你耗得起时间的话，可以告诉你们一个很笨但是很可行的办法。

白天的时候找上一个可以现场出票的正规的代售点，当然你那时侯去问肯定是没有票的，记好在什么地方，联系电话，营业执照等数据。千万小心，春节的时候各个代售点都会异常谨慎的，所以记的时候小心点

然后你就该干什么干什么去。等，等到晚上11点30左右你就回到那里，你会发现虽然大门紧闭但是灯火闪亮。你就上去敲门，这敲门是有窍门的。不能太急促，会吓坏人家的。然后就会看见灯火熄灭鸭雀无声，不要走继续轻轻的敲，实在不行就打电话告诉里面的人你没恶意。只是想要某某天某次车的车票。一般里面的人会搭理你的，你也会得到你想要的票。因为你呆在外面，他们心理有压力，怕啊！你不走他们就不敢大张其鼓的打票，就没钱赚，对于你那张票，他们就是顺便而已。所以一般可以。听好了，我说的是一般，不是一定。(昨年，我们就欲上了这样一个神人，在我们门口站了2小时害得我们不敢出门，最后磨不过那老兄，原价卖给他三张，痛心啊！

也许有人会说，你们这帮黄牛party桑尽天良，就不怕遭报应嘛？再说，还有英明神武的pol.ice叔叔等着你们呢？说实话，这个还真有考虑过，但我们也是迫于生活压力，有正当的赚钱途径谁会沾这个啊？至于pol.ice叔叔，呵呵，票贩年年抓，黄牛还是年年有，你还会发现今年贩的和去年抓的就是一个人。我不是挑衅，我只是讲道理，你知道被抓的黄牛一般怎么处罚吗？别说判刑，就是连拘留的都是寥寥无几。而且被抓的也就是在车站，旅店等等卖的虾兵蟹将，真真大的黄牛你抓到过，你看都没看见过。我也一样没见过。呵呵，见了我一定会去拉点关系。被抓的票贩一般是罚款了事，最高罚款的票面金额的3-5倍。不会有那么傻的票贩背一口袋票在沿街叫卖吧？所以被抓收到的票也就是几张而已，票面金额最多2000，那罚款多少最多10000吧！墙外损失墙内补，你认为他们不会找损失弥补吗？

我上面说了，票之所以贵，是大多代售点春节的时候不想放过到手的利益。为什么？因为他们付出了比常规的要高得多的金钱才得到卖票的资格！既然有了那么高的投入，人家期待高产出，是不是也能够理解？

如果，我只是说如果，能够放开火车票的销售代理，不要申请一个要50W或者更高的天价，你说会不会有那么多人去挺而走险赚那些昧心钱？源头堵住了，那些大大小小的黄牛黑牛是不是就没有了生存的空间？

有朋友又说了，既然代售点把票差价卖给黄牛，火车站能不能让代售点与火车站同步开始打票，即都到早上8点，而不是半夜12点放票的时候。这在一定的程度上是可行的，但就算同步所起作用也是微乎其微的。

为什么呢？比如说一个城市有100个代售点，以每分钟9张的速度打票，一趟车多少张票，多少时间打完大家会算吧！火车站一分钟能打多少票？10张，厉害吧！能干过100个9张，最后的结果还是买不上票！顶多排前10的能买上。

还有朋友说，既然代售点和票贩子沆瀣一气，我干脆提前去找订票点的人说要加钱订票，然后付一部分订金，有可能订票点的人也愿意帮我订？只要利润等于或者多于他给票贩子就可以了？反正死也不能让你这天杀的黄牛party赚黑钱。

呵呵，有这想法确实不错，但作为一个资深的票贩子，我还是要很遗憾的告诉你，这个办法行不通。你打电话给代售点，人家肯定不会相信你，怕你是探子，这年头记者什么的简直就是无孔不入了，一句话他就回你了，没票！即使你加钱他也不会卖你，他也怕啊！晚上去堵他们是个办法，因为我遇上过这样的高人。知道为什么吗？因为即使代售点被发现囤积了大量票也是要被逮的，必须见人出票，如果没有买票的人他就打票出来也是不行的！你晚上去刚好遇上他有大量的票，没办法，他只好原价给你咯。

只有从售票制度的源头上改革，才能彻底打击票贩子，让火车票出售正常运行！建议实行火车票实名制，买一张票就要在出售记录上登记身份证号，录入档案，有案可查

现在买火车票都没票了怎么办？

.有两个退票高峰期：网络订票要求在45分钟内支付，很多旅客可能会同时订很多张票，等支付时限一过，多抢zd的车票就会被陆续退回系统。12306曾经做过统计显示，晚上10点到11点是春运期间全天旅客退票最高峰，这时候捡漏可能会有收获。另外，今年铁路部门调整了退票和改签政策，其中新增“15天以上退票不收取手续费”。这就是说，在开车前15天，会迎来另一波退票潮。

2.增开的临客不要错过：春运期间，铁路部门会根据客流量增开临客，其中很多是直达车和特快车。一般来说，临客会在开车前几天内公布，很多旅客不知情，这样抢票难度就大大降低了。

3.多花点钱跳站买票：如果你买的是过路车车票的话，还有一招可以试一试。就是从前一两个车站买起，然后在本站上车，虽然花了冤枉钱容，但可能买到车票。

4.冷门地区订票容易：不擅网络订票的旅客，可以用电话订票。但在高峰期，电话订票一样不容易，这时候你可以拨打冷门区域订票电话订票。

春运抢火车票真是恐怖，分分钟就没票了，家里有事怎么办呀？

关于这个情况真的非常同情，你如果真的抢不到票的话只能坐汽车回家了，一般来说，汽车都是有票的，但是可能汽车需要转车，而且坐汽车相对来说舒适度并没有火车好。

春运火车票太难买 大家给出个主意 有没有什么好办法

我用的高铁管家抢到的票，就是先付钱，软件帮你抢票，开始抢到的概率好像是21%，你可以加钱提高概率，也可以分享朋友圈或者发给朋友让他们关注帮你提高概率，就这样。

春运火车票为什么今年堪称史上最难买的一年

史上最难抢票年来了,为啥今年最难抢票?

中国铁路客户服务中心12306网站公告，2017年春运从1月13日开始，至2月21日结束，共计40天。2017年春运首日火车票将从本月15日开售，由于配合铁路调图，目前网站购票预售期缩短为30天，这就意味着今年春运抢票时间集中，购票难度增大。e5a48de588b6e799bee5baa6e997aee7ad9431333361326361

2017年春运从1月13日至2月21日结束，共计40天，初步预测，全国春运旅客发送量将达29.78亿人次。

有一些新的特点值得提前关注，包括运输需求继续增长、节前客流相互叠加、天气不确定因素较多和安全风险隐患增加。铁路部门有关负责人介绍，今年春节较往年早，春运时间也比上一年提前11天，是近五年来最早的春运。由此带来的最大影响就是学生放假客流与务工人员返乡客流叠加明显，进入1月20日以后，会先出现一波叠加客流高峰。

春运期间，总体的客流高峰将呈现来得早、时间长、峰值高的特点。此外，据气象部门初步预测，春运期间我国出现“拉尼娜”天气事件的可能性较大，北方可能出现冷冬，南方部分地区可能发生冻雨天气，全国雾霾天气较多，对春运会造成一定影响。

史上最难抢票年来了 春运首日车票12月15日开售

记者从中国铁路总公司获悉，随着一大批铁路新线即将开通运营,从2017年1月5日起,全国铁路将实行新的列车运行图,增开旅客列车135对。运行图调整后,全国铁路开行旅客列车总数达3570.5对,其中动车组列车2332.5对。

为配合运行图调整，12月30日以后的火车票预售期从以往的60天调整为30天。车站、代售点、自动售票机由58天调整为28天。由此推算，2017年春运首日火车票网络、电话渠道将从12月15日开售，而窗口等线下渠道则从12月17日开售。

明年1月27日(除夕)火车票销售日期为12月29日，也就是说，从2016年12月29日到2017年1月4日分别可以买到除夕到正月初六的火车票。

由于今年春节来得较早，预售期缩短，预计2017年春运抢票形势依然不容乐观，并有可能成为“史上最难抢票年”。

史上最难抢票年来了 北上广及江浙地区车票最难买

结合历年春运抢票数据和2017年春运安排，360浏览器根据近几年春运购票数据发布了春运客运预测。2017年最难抢票时间将出现在1月25日(腊月廿八)，其次是腊月廿四(1月21日)和腊月廿七(1月24日)。

腊月廿四为周末，和大中专院校寒假日期较为接近，学生、务工人员、部分白领群体等都可能选择这个时间提前回家，腊月廿四将会出现第一个抢票高峰，也使得2017年春运出现抢票双高峰。按30天预售期来推算，北京最激烈的抢票日期将出现在12月23日和27日。

此外，结合历年数据分析，2017年春运期间，广东、北京、上海、浙江这几个省份出发的车票最难抢，其后是福建、江苏等，同时最拥堵路线也几乎被广东、浙江、上海等东南沿海省份包揽。